【太平洋汽车新车频道】1月3日，奇瑞风云的首款车型风云A8）正式上市，共推出了四款车型，官方指导价11.99-14.99万元。和此前公布的预售价13万元起售相比，最终售价更低。风云A8集高性能、高节能、高安全和高智能四大亮点而来，为自主品牌10-15万级插电混动轿车领域带来又一款具有竞争力的车型。
整体来看，风云A8的外观设计基本是延续了奇瑞艾瑞泽8的样式，点阵式熏黑中网则是更加显眼一些。除了车身上的C-DM标识外，新车并没有在造型上刻意凸显插电混动的身份，并没有像很多混动车型那样设计得更趋近于电车，所以对于刚开始油转电或者有油转电打算的消费者来说，风云A8这种更传统的造型或许更容易被接受。
前大灯和LOGO通过一根横贯式的镀铬饰条相连，车头两侧的溃缩区采用了熏黑的通风口设计，整个前脸的黑色元素非常多，显得更年轻一些。尾部则采取了比较常见的设计元素，例如贯穿式尾灯和贯穿式的黑色装饰带，同时LOGO也改用了“CHERY”字母标识。
风云A8的车身尺寸为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，从尺寸来看介于紧凑级和中级之间，溜背造型的C柱以及非常动感的腰线从侧面看极具动感，修长的车身效果也让它有更强的气场。
内饰设计主打一个科技感。Lion5.0科技座舱主要彰显智能化。风云A8配备了双12.3英寸液晶仪表，支持无线CarPlay以及华为Hicar。8155芯片让整套车机系统流畅度非常高，开机速度仅需2S。系统采用全新的HMI交互设计，菜单的设计更简洁，逻辑性更好。除了智能语音助手外，系统搭配了雄狮5.0生态下海量的娱乐应用资源，让这套车机系统可玩性更高。同时为了更显智能，风云A8推出了3+X场景模式，一键切换即可联动座椅调节、空调、音响等，同时还配备了幻彩氛围灯来提升车内不同场景下的氛围感。
除了科技配置外，风云A8也很注重安全性。例如它配备了同级独有的10安全气囊，气囊在6秒时间内保气。车身的高强度钢占比超过80%，热成型钢占比超20%。电池包符合IP68级别的防尘防水，这让风云A8的涉水深度达到了300mm，能够应对轻度的城市内涝。科技安全也不落人后，例如配备了带透明底盘的全景影像系统和L2+级别的智能驾驶辅助系统。
风云A8首搭第五代ACTECO1.5TGDI高效混动专用发动机与电机组成的插电混动系统。发动机上限功率115kW，最大扭矩220Nm；电机上限功率150kW，最大扭矩310Nm，传动系统匹配DHT150混动变速箱。
新车的0-50km/h加速仅需3.4秒，90-120km/h加速仅需3.8秒，0-100km/h加速达到7秒级，所以不论是在城市道路中的起步加速还是在高速上的超车，风云A8的动力都是足够的。此外，新车CLTC纯电续航达到127km，日常出行可以当纯电动车来通勤，19分钟内实现30%-80%的补能。WLTC综合续航超过1400km。此前多家媒体也对风云A8进行了油耗实测，实测馈电状态下平均油耗3.6L/100km。
奇瑞风云A8面临的竞品车型还是比较多的。首先是比亚迪秦PLUS，它的DM-i车型上市之后的销量一直不错，而且它的一大明显优势是价格跨度大，入门级别的车型价格仅有9.98万元，120km续航车型起售价12.58万，相比之下风云A8的11.99万元价格更低。
不过秦PLUSDM-i的配置表现缺乏一定的亮点，像L2级别驾驶辅助系统只有最顶配（14.58万元）的卓越型才有配备，并且车型配备的是8安全气囊，也没有配备有透明底盘，内饰的双显示屏设计比较传统，不像风云A8的双联屏那么显眼，屏幕尺寸也较小。
不过比亚迪近两年的口碑还是做得不错，而且随着车型的保有量慢慢的变大，像秦PLUSDM-i这类车型会更成熟，这种软实力也是不容忽视的。
此外，比亚迪的海豹DM-i也会形成一定的竞争关系。从价格来看，虽然他与风云A8不太具备直接竞争关系，但是它的低配车型16.18万元的价格，与秦PLUSDM-i的中高配车型形成夹击，考验着风云A8对多级别潜在用户的吸引能力。
此外五菱星光也能打出很强的价格牌，毕竟10万元的价格就能买到CLTC续航150km的车型，而且车身尺寸更大。当然，配置方面五菱星光就没有很强的竞争力了，没有太多智能可言。
长安启源A05同样具备竞争力，顶配车型13.29万元价格封顶，而且纯电续航能到145km，整体的行驶质感也不差，只不过作为长安旗下全新的新能源品牌，长安启源的知名度目前还不高，没有奇瑞风云A8给人那种更容易感知的传承性。
风云A8的一大亮点是搭载了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术。我们来再次简单了解一下这套混动系统。
这套系统的专用发动机与变速箱是在2023年的6月2日正式下线款搭载C-DM系统的车型。所以这套系统也是未来可见的一段时期内，奇瑞在混合动力方面的核心技术系统。
它有几个指标还是很吸引人的，比如热效率大于44.5%，综合续航达到1400+km以及百公里加速能达到4.26S等等，当然这套系统用在不同的车型以及采用不一样的动力配置，呈现出的效果也都是不同的，例如它的专用变速箱有两套，三挡超级电混DHT以及无级超级电混DHT，选择哪套变速箱会影响整体的性能表现。
第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，采用了深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，实现大于44.5%热效率。作为比较，比亚迪DM-i混动的骁云-插混专用1.5L发动机的热效率为43.04%，吉利雷神智擎HiX混动的DHE15发动机热效率为43.32%。这台发动机官方提供的馈电油耗是4.2L/100km，但是风云A8的实际油耗表现会更低一些。
无级超级电混DHT采用的是P1+P3的混动结构，主要以电驱为主的逻辑，也是是目前市场上比较主流的混动路线。这套系统能实现纯电驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收几种工作模式，一般市区工况以纯电（电量充足）或串联驱动（电量不足）为主，而高速行驶能轻松实现高效的发动机直驱，需要强动力时也能轻松实现发动机与电机并联驱动。它的特点是平顺性高且很注重燃油的经济性。驱动电机上限功率150kW，EV最高机械效率98.5%。
三挡超级电混DHT，它的驱动电机是与3挡DHT巧妙结合在一起，可以让高效的工作区间覆盖更多的用车场景，比如中低速状态下，发动机就可以高效地参与驱动，而且还能全速段满足动力的需求，在兼顾燃油经济性的同时，提供更充沛的动力。驱动电机最大输出功率达到165kW，最大输入扭矩510Nm，轮端输出扭矩可以超过4000Nm。官方提供的百公里加速4.26s就是这套动力系统实现的。
作为奇瑞风云的首款车型，风云A8的核心看点就是C-DM系统，这套系统的高性能、高节能是其主要的优势。
但客观来看，这个级别的竞品车型虽然在发动机热效率、加速性能等指标上不占优势，但其实整体来说他们之间的差距并非天壤之别，单纯依靠C-DM系统的优势，不见得可以有明显效果地发力。同时能看到，同级车型在价格上是很内卷的，虽然风云A8的11.99万元起售价很低了，但想依靠价格形成非常大的优势并不容易。
如何让我们消费者线的超高的性价比、高智能、高安全性等优势，这是风云A8面临的主体问题。
