同花顺300033）F10多个方面数据显示，2024年4月29日长华集团605018）题材要点有更新调整：
公司通过持续优化产品结构，不断开展技术升级，目前已形成以紧固件，冲焊件和大型铝铸件为一体的汽车零部件行业特有的产品结构优势。公司在持续夯实主营业务做强做大的同时，也正积极探索公司产品的其他应用场景，2023年上半年内，公司接到国内头部客户光伏储能项目紧固件的新定点，该紧固件产品能够使客户产品装配后具有优良的防松性能，维持光伏元器件的有效连接，是除汽车领域配件外，开拓的全新赛道。
在汽车轻量化领域，随着新能源汽车市场占有率逐步扩大，公司紧抓市场机遇，凭借早期对铝压铸行业的前瞻布局及对轻量化产品的持续研究，公司锚定高的附加价值，国产替代和模块化，集成化等重点方向，加大了对新产品，新工艺，新材料领域的研发。1，公司铝压铸产品主要包含车身件及底盘件等。2023年上半年内，公司非公开发行募投项目“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”生产的大型铝压铸产品样件已送至客户处，正在进行系列验证。该项目建成后，可年产60万件汽车铝压铸件，实现用户对于轻量化零部件的需求。2，在进一步探索客户轻量化及性价比兼具的需求后，公司研发中心布局了铸铝件及冲焊件内制化柔性装配生产线，打造出铸铝冲焊集成件这一轻量化拳头产品，并已实现批量供货。该产品既满足了新能源汽车轻量化的要求，同时缩减了客户端装配工位，实现了模块化产品供应的新模式，进一步凸显了公司差异化产品的竞争优势。
2022年3月份，公司完成14.67 元/股向发行对象非公开发行51,806,353 股，拟募集资金总额759,999,198.51元，扣除发行费用后拟投向年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目（一期），汽车冲焊件（广清产业园）生产基地建设项目（一期），轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目。公司本次在浙江慈溪，广东清远，湖北武汉新建生产基地，有利于公司快速响应整车厂的需求，提升公司对客户的配套服务能力。不少大型汽车零部件制造企业已积极布局新能源汽车零部件制造，以抢占新能源汽车零部件市场。通过“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”的实施，企业能进一步优化公司产品结构，提高在新能源汽车零部件市场的影响力，进而提升公司整体抗风险能力和盈利水平。
2022年内，在新能源业务方面，公司不断加大新能源业务拓展力度，并取得多项突破。截止至2022年末，公司已与20余家汽车新势力及传统车企新能源客户建立了稳定的业务关系，公司新能源客户中有4家位居2022年造车新势力企业销量前十，6家位居2022年传统车企新能源汽车销量前十。公司新能源汽车零部件出售的收益约为1.58亿元，约占据营业收入的8.61%，燃油汽车与新能源汽车共用产品的出售的收益约为4.11亿元，约占据营业收入的22.39%。预计2023年新定点的新能源相关零部件业务将持续放量，收入占比将快速提升。
汽车专用高强度紧固件领域主要包含螺栓，螺母，异形件三大类，使用位置涵盖三电系统，发动机系统，悬挂系统，转向系统，变速箱系统，驱动系统，制动系统，燃油系统，安全系统等。2022年内，产品结构不断调整与优化，在细致划分领域，8.8级以上高强度紧固件系列新产品占比首次超过40%，车轮螺母，车轮螺栓，轮毂螺栓系列新产品的销售量占中国乘用车市场占有率30%水平，市场占有率位居前列，在电池包壳体，电机壳体，电控壳体，差速器壳体等新能源核心领域，也有多个紧固件新项目定点突破。
截止2021年末，量产客户近500家，其中主机厂119家。合作客户包含欧系，美系，日系，法系，自主品牌等，在业务稳定性，各系别供应平衡风险管控，行业地位方面存在很明显的优势。
主要客户包含一汽大众，上汽大众，上汽通用，长安福特，广汽本田，东风本田，广汽丰田，一汽丰田，东风日产，广汽三菱，长安马自达，神龙汽车，吉利汽车，长城汽车601633），上汽集团600104），奇瑞汽车，江铃汽车000550），一汽轿车等整车主机厂。近几年新能源汽车市场占比不断的提高，面对汽车行业新的变革趋势，公司积极拓展新的领域。除依托现有合作伙伴关系在传统车企新能源车型方面业务逐步扩大外，在全新造车新势力客户开拓方面，取得较大突破，目前已与10家新势力厂家建立合作伙伴关系，并且业务量快速提升。广泛的客户资源，良好的口碑，始终是企业长远发展强有力的保障。
2021年12月份，“汽车冲焊件（武汉）生产基地建设项目”为公司首次公开发行募集资金投资项目，已郑重进入生产阶段实现量产供货，完成2021年末实现投产的预期目标。该项目在已有广汽本田，东风本田客户基础上，向安徽大众，上汽通用武汉基地，汽车新势力等车企供应的产品都将进入试制或量产。随公司合作整车制造商新车型产能的不断释放，未来公司武汉制造基地产销规模将不断增大。该项目除具有冲焊集成件自动化制造能力外，同时具备冲焊集成件与铝铸结构件柔性装配能力，并开始批量生产，进一步为公司非公开发行“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”产品做了充分的战略匹配。未来公司武汉制造基地将具备冲焊集成件，铝板冲焊集成件，轻量化铝铸件，冲焊集成件与铝铸件柔性制造及装配能力，进一步凸显产品结构优势。
2021年，公司作为通过汽车全供应体系认证的汽车金属零部件供应商，仍慢慢地增加现有客户的维护，深度挖掘现有客户新需求。同时抓紧新能源汽车及汽车轻量化发展重大市场机遇，加快客户开拓步伐，拓展市场范围：2021年，公司新增客户90家，其中新增主机厂客户17家，二级配套客户73家，2021年，新增整车厂客户中，含造车新势力企业5家，其中3家位居2021年造车新势力企业销量前10，2021年，公司已与数家原传统燃油车客户建立了新能源汽车业务关系并已实现部分量产供货，其中6家位居2021年传统车企中新能源汽车销量前10，2021年新能源汽车零部件出售的收益约为7,322万元，约占据营业收入的4.89%，燃油汽车与新能源汽车共用产品的出售的收益约为3.69亿元，约占据营业收入的24.66%。2021年度，公司荣获“2021年广汽本田ENG领域品质优秀奖”，“东风本田成本管理优秀供应商”，通过长安福特MMOG审核等。
2019年，公司紧固件销量为22.46亿件，按每辆乘用车平均所需的紧固件数量及2019年全国汽车产量进行测算，我国每年需要汽车紧固件约1180.49亿件，公司汽车紧固件的国内市场占有率约为1.90%。根据统计，平均每辆汽车包含1500多个冲焊件，汽车制造中有60%-70%的金属零部件需冲压加工成形，钢板材料在不同车型中占汽车自身重量的51%-65%。2019年，我国汽车整车产量2569.93万辆。据此测算，2019年全国汽车需要冲焊件385.49亿件。2019年，公司冲焊件销量为1.32亿件，公司汽车冲焊件的国内市场占有率为0.30%。
公司专注于紧固件和冲焊件的核心技术与产品，格外的重视自主研发和技术创新。2017年，公司被宁波市科技局，财政局，国税局和地税局四部门联合认定为高新技术企业，同年，武汉长源被湖北省科技厅，财政厅，国税局和地税局四部门联合认定为高新技术企业。目前，长华股份和武汉长源正在进行高新技术企业复审。同时，长华股份为浙江省企业技术中心，宁波市企业研究院。截止至招股意向书签署之日，企业具有专利授权118项，其中发明专利17项。
经过多年的发展，公司形成了以紧固件，冲焊件为核心的两大产品体系，并作为一级供应商向国内主要乘用车制造商供应汽车零部件产品，与东风本田，一汽大众，上汽通用，上汽大众，广汽本田，日产中国，东风日产，长安福特，广汽三菱等国内主要合资品牌及长城汽车，上汽集团，奇瑞汽车，江铃汽车等国内主要自主品牌建立了稳定的合作伙伴关系，实现了业务的稳步发展。近年来，公司荣获一汽-大众“A级供应商”，“质量最优奖”，上海通用“最佳支持供应商奖”等客户奖项。2016年至2018年，公司连续三年荣获东风本田“优秀供应商”称号，2019年，公司获得东风本田“2019年度供应商NHC发表会华东地区铜奖”。
公司IPO募投项目“汽车冲焊件（武汉）生产基地建设项目”顺利投产，并已取得客户的资质认可，进入大规模生产阶段。该项目具备冲焊集成件自动化制造能力和冲焊集成件与铝铸结构件柔性装配能力，为非公开发行“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”产品做了充分的战略匹配。“汽车冲焊件（武汉）生产基地建设项目”作为行业内具有先进性，示范性，引领性的智能工厂，其顺利投产，加强完善了公司在中部地区发展布局，为公司的长远发展打下坚实基础。
根据汽车零部件结构一体化，轻量化的发展的新趋势，公司进一步探索并实现用户需求，研发中心自主设计，布局了铸铝件与冲焊件内制化柔性装配生产线，与本田同步开发的一款铸铝冲焊集成副车架已陆续为其新车型开始批量供货，该产品即满足了新能源汽车轻量化的要求，同时具有较高的性价比，逐渐增强了客户黏性，增加了产品附加值，打造公司差异化竞争能力。
在紧固件领域，公司具备高强度紧固件的生产能力。公司在新材料紧固件和14.9级高强度紧固件的研发应用方面也取得成果。随着高强度紧固件国产化率的不断推进，公司高强度紧固件领域的研发能力，先进的制造水平和丰富的管理经验为公司产品门类的拓展和市场占有率的逐步扩大奠定了坚实基础。
公司首发募资拟用于：汽车冲焊件（武汉）生产基地建设项目，投资总额38870.00万元，本项目完全达产后，预计平均每年实现出售的收益为42855.32万元，汽车紧固件技术升级改造及扩产项目，投资总额11170.00万元，本项目完全达产后，预计平均每年实现出售的收益为25427.85万元，补充运用资金项目，投资总额13560.00万元，研发中心改造升级项目，投资总额3100.00万元。
公司深耕汽车金属零部件领域三十余载，公司产品及服务得到了客户的高度认可，并多次获授“优秀供应商”荣誉称号。公司合作客户包含欧系，美系，日系，自主品牌及汽车新势力等，多年来，公司在汽车高强度紧固件，冲焊集成件领域沉淀了丰富的技术，同时，依托前瞻性战略部署，公司持续加大对新能源汽车领域的拓展与合作，积极加速轻量化，一体化铝铸件产品生产进程，逐步加强了整体竞争优势，在汽车行业内具有较高的知名度。公司从始至终坚持全工艺链自制的方针，在产品多元化供应方面具有独特的产业链优势。企业具有国家认可实验室和3家国家高新技术企业，研发中心已通过省级企业研究院和省级企业技术中心认定。曾主导起草国家汽车专用高强度紧固件生产标准《小螺纹第2部分：公差和极限尺寸》，参与起草国家汽车专用高强度紧固件生产标准《普通螺纹公差》，参与起草中国金属学会团体标准《冷镦和冷挤压用钢》。企业具有多项核心技术及专利，可以在一定程度上完成与整车厂早期的同步开发，是整厂车一级供应商。
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国家发改委：以“产能过剩”之名行贸易保护主义之实损害全球贸易和经济增长
已有19家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计5866.93万股，占流通A股12.50%
近期的平均成本为9.93元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构觉得该股长期投资价值较高。
限售解禁：解禁119.4万股(预计值)，占总股本比例0.25%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)
限售解禁：解禁89.52万股(预计值)，占总股本比例0.19%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)
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