近日，中联重科与日本金崛公司签订30台泵车采购意向书暨首批33米泵车发车仪式在长沙隆重举行。与此同时，中联重科宣布计划在2012年以独资或者合资的形式在日本建立生产制造基地。据介绍，中联重科能打入到以制造能力著称的日本，首开了中国工程机械产品批量出口日本的先河。可见其产品制造能力和水平已得到日方认可，在国内工程机械业具有里程碑意义。
此次签约出口日本的30台泵车，是中联重科透彻掌握了世界先进混凝土机械产品的设计理念、安全理念和工艺水平要求后，成功开发的一款符合发达国家技术标准的高科技产品，搭载在奔驰Actros 3341 6×4底盘上，整体结构设计科学，运用泵送柔性控制技术和独一无二的臂架柔性控制技术，经过严谨的实验和调试，整车的高配置确保了产品的高可靠性，已达到世界一流水平。
中联重科宣布，计划在2012年将以独资或者合资的形式在日本建立生产基地，涵盖了生产、研发、零配件采购于一体的本地化生产制造。此外，中联重科还将在日本建立完善的售后服务体系和市场推广体系，提升中联重科在日本市场的产品质量、服务水平和美誉度，让中联重科成为日本混凝土机械泵送行业的领头羊。
众所周知，日本是世界公认的制造强国，其工程机械产品在全球占据着重要的地位。不仅如此，日本对国内市场实施保护，对进入日本市场产品的品质要求几近苛刻——这也是中国工程机械已确定进入了欧美市场而就没有进入日本市场的原因。不难看出，此次中联重科泵车批量出口日本充分说明了中联重科在技术上已具备国际领先水平，正在吹响全方面进入国际高端工程机械市场的号角。
专家认为，日本此次能在短时期内迅速决定采购中联重科30台混凝土泵车，再一次证明中联重科已真正拥有了向全球高端市场扩张的技术和工艺水平，也标志着中国混凝土机械领域出口日本实现了零的突破，为中国工程机械行业乃至中国企业进入日本市场探索出了一条国际化的发展出路。
目前，中国工程机械行业在国家投资拉动政策的影响下，各企业逐步扩大产能，随国家政策的调整，产能过剩已没办法避免。挖掘国际市场，走国际化道路是国内各企业必然的选择，只不过，这一次中联重科又走在了行业的前沿。可见，出口日本仅仅是中联重科一直在精心布子的恢宏棋局“全球市场”中的一颗棋子，也能说是中联重科“全球市场”的一个缩影，中联重科独具特色的“融合创新?全球市场”国际化战略在这次发布会上第一次清晰地浮出水面。
据悉，“融合创新?全球市场”这一战略的核心内容就是，中联重科通过整合全球资源，建立适应中联重科产品发展和市场发展的全球化采购体系，拥有核心技术和自主知识产权，培育国际化的经营管理人才，形成中联重科的竞争优势；通过收购国内外企业，对各业务部门进行产业整合，发展海外代理商、融资租赁、海外并购，建立起全球性制造、销售以及售后服务体系，致力于售后服务及另配件供应当地化，制定了符合当地实际的销售与服务市场策略；融入本土文化，逐步形成设计、生产、销售三位一体的经营格局，增强企业的凝聚力。从而打造国际化的品牌，最终成为真正意义上全球化运营的公司。
舆论一致认为，这一模式是中联重科依照国家的宏观经济发展的策略规划和社会主义市场经济发展现状，并结合企业自身十九年发展历史总结，提出的具有中联重科特色的新模式，是对大家已经习以为常的产业模式的深刻颠覆。
有专家称，中联重科这一模式实际上的意思就是通过成功收购全球领先的技术和企业，获得国际最先进的关键技术，在产业供应、经营管理、品牌运营等价值链环节以满足市场及消费者的需求为核心，将其融入中联重科的创新体系，实现自主创新的创新战略经营模式。再通过创新技术产品投入全球市场，极大的缩短了中联重科占领国际高端工程机械市场的时间，加速了中联重科的国际化发展。
