2021年8月，在内蒙古赤峰市克什克腾旗境内，一条穿越沙漠、森林、湖泊、草原的高速公路已弯曲构成，从高处俯视，主线黑色路面与当地美景调配构成了 “车在路上行、人在画中游”的绝美景色……
经乌高速主线公里，选用双向四车道高速公路规范建造，估计2023年10月建成通车。作为交通运输部第二批绿色公路建造典型演示工程，一同也是内蒙古首个绿色公路建造典型演示工程，经乌高速建造以“绿色环保、安全舒适、经济耐久”为方针，方案打造一条国内一流、区内榜首的精品绿色公路。
绿色公路，不单单是公路沿线有绿植，更重要的是在公路建造过程中饯别低碳、环保的理念。
早在2016年，交通运输部就发布了《关于施行绿色公路建造的辅导定见》。定见提出，要依照体系论和周期本钱思维，一方面统筹公路与环境、社会等方面的体系平衡；另一方面统筹公路规划、规划、建造、运营、办理、服务的全过程，掌握“资源节省、生态环保、节能高效、服务提高”四大要素，以理念提高、立异引领、演示带动、准则完善为途径，推进公路建造开展的转型晋级。
经乌高速西拉沐沦河特大桥一分部项目经理应世明介绍，“为了能够削减对当地天然面貌的损坏和污染，在建造中，作为整个项目的操控性工程，经乌高速西拉沐沦河特大桥混凝土釆取粉煤灰、矿粉这两种低碳、绿色建材产品，进行双掺混凝土合作比规划工艺，在满意结构安全性的前提下，粗糙水泥用量35063吨。”
要打造绿色公路，不只要在看得见的当地“做文章”，更要在看不见的当地“下功夫”。
经乌高速地处浑善达克沙地尾端，项目建造伊始，就采取了“防沙治沙、带绿施工”的边坡防护和康复办法。“护坡以生态植物防护为主，主要是选用植草护坡、格状沙柳护坡、厚层基材植被护坡、微生物生态护坡和空心六棱砖植草等方法，挑选披碱草、黑麦草、紫花苜蓿、沙打旺等适合本地成长的草种，力求与周围环境交融和谐。”经乌高速绿色质量工程小组组长张军介绍说。
苏化高速公路乌兰察布市段2号沥青拌和站加热体系，热源选用液化天然气替代燃油，估计每年可削减一氧化碳排放量194.4公斤、二氧化硫排放量2.24吨、烟尘排放量7吨。“油改气”技能一同增加了石料对液态沥青的附着力，逐渐提高了沥青路面耐久性，粗糙了加热体系故障率。
针对项目所在地气候枯燥、地下水资源匮乏，该项目选用“一布一膜”土工布维护路面，掩盖后无需重复补水。为削减能源消耗，该项目修建采暖拟将供暖方法调整为可独立操控的埋地电热膜供暖，并选用太阳能热水器加电辅热的方法，为服务区、收费站、维护工区供给热水。
夏秋季节是公路建造的黄金时节，特别关于施工期只要三个多月的大兴安岭地区来说，时刻更是弥足珍贵。但在绥满高速公路博克图至牙克石段建造期间，每到夜晚却都是静悄悄的……本来，夏秋两季是野生动物孕育生命的时期，假如夜间施工，机械噪声会影响林区孕育期的野生动物。为了不打扰野生动物繁殖，我们都中止在夜间施工。
1997年6月16日，内蒙古榜首条穿沙公路在库布其沙漠内地的杭锦旗开工建造，经过沿线造林、设置沙障，共操控活动沙漠面积达114万亩，被誉为“穿沙生态”，也拉开了“以路划区、切割管理”的库布其荒漠化防治大幕。
从“穿沙生态”到绿色公路，一路走来，内蒙古作为我国北方面积最大、品种最全的生态功用区，在如何将绿色开展理念融入公路建造中，不断探究，不断尽力，由于这既是实际之需更是开展之求。现在，内蒙古绿色公路建造正当时，让我们我们一同等待内蒙古公路更“绿” 更美！（记者 高慧 实习生 胡晓娜）
